China 2010

Saját magunk által „fogott” taxival SuZhou vasútállomásra, a vonat „G” Train kitett magáért, ma 330km/h volt a Vmax! Megérkezvén a reptérre, volt néhány óra ismerkedni a repülőtéri vasútállomással és a terminállal, a szerencse az hogy itt semmit nem bíznak a véletlenre, a méretek nem bejárhatók emberi erővel hajtva! Feladat: akik megírják a “G” train angol … Continue reading »

Follow

A közelünkben lévő repülőtér (Hongqiao) újonnan épített vasútállomására mentünk, igaz ritkábban járnak a vonatok, de nem kell átszállni. Az állomás hatalmassága lenyűgöző, 30vágány amiből ma csak nyolcat használnak mert a forgalom nem indokolja, az épület, a várók, a pénztárak mind a maximális kiépítésre méretezve. Egyszerűen hihetetlen. Ma ismét 300km/h óra fölött vonatoztunk, meg tudnám szokni … Continue reading »

Follow

Picit később indultunk, mint szoktunk, mert nem tudtuk mi lesz betegjeinkkel. Szerencsére a felfázás is javult, bár a délelőtt még pihenéssel telt, addig a csapat többi tagja a Jing’an Temple és a People’s Square (Emberek tere) látogatásával kezdett, majd felültünk egy városnező buszra, hogy legalább valami képünk legyen erről a „kis” 20 milliós városról! Délután … Continue reading »

Follow

A mai blogbejegyzés 30-án este készül, a tegnap este már nagyon megterhelő lett, mindjárt leírom miért! Reggel keltünk megbeszéltek szerint, egyik csapattársunk nem tudott elszabadulni a a szobához járó kisebb helyiség egyik interface-étől, így nélküle – hatan – indultunk a vasút állomásra jegyet vásárolni. Némi reggeli Shanghai-i metrózás után, még esőben érkeztünk meg az állomásra, … Continue reading »

Follow

Korai kelés, pakolás, végigaludtam az utat a mikrobuszban, sőt mindkettőben, időnként arra ébredtem, hogy hatalmas köd van, az időjárás igen vicces, mire odaértünk verőfényes napsütés, a lázam/hőemelkedésem nem nagyon akar csökkenni, csak algopirin segít… Többiektől lemaradva, igen csiga tempóban haladok a rizsföldek között és a falvakon keresztül, nem is jutok el oda ahová a többiek … Continue reading »

Follow

Ma rövid blog lesz csak… Az eső esett a hajós túrán rendíthetetlenül, persze a hegyek és a folyó ettől sokkal misztikusabb lett! De a képek persze nem lettek olyan jók, mintha sütött volna a nap. Nem csoda, hogy minden Kínai álom desztinációja Guilin és a Li folyó! A megfázásom a vonat felső ágya miatt egyre … Continue reading »

Follow

Hajnali hat után érkezett meg vonatunk Changsha városába, ahonnan 748-kor indult tovább másik vonatunk. Az előző vonaton kifogtam a felső ágyat ahol a klíma pont a fejemre és a hátamra fújta a hideg levegőt. Ha valaki Kínába megy mindenképpen tegyen meg mindent, hogy elkerülje a hardsleeper felső ágyát, így meg tud úszni egy szép kis … Continue reading »

Follow

Ma a Yellow Dragon Barlang – helyi nevén Huanglong Barlang – volt a tervben. Szállásunkon hatalmas Kínai szókincsükkel megértettük, hogy kb. délután háromig otthagynánk csomagjainkat, szerencsére megértették, így már csak a buszfogás volt hátra. Végül nagyon szuper volt – igaz kicsi kitérőkkel – eljutottunk közvetlenül a barlang bejáratához. A Yellow Dragon Barlang több leírás szerint … Continue reading »

Follow

A mai nap is leírhatatlan volt, reggel Golden Whip Stream szurdokot jártuk be teljes hosszában (kb. 2 óra), hogy eljussunk az ingyenes nemzeti parki buszhoz, ami elvisz Tianzishan felvonó alsó állomásához, ahonnan egy normál sípályákról ismert dopelmayer kabinos felvonó repített 1200m magasságba, a hegy csúcsára. A látvány az egész emelkedés alatt szenzációs volt, nem is … Continue reading »

Follow

A mai nap egy egész napos gyalogtúra volt. Szintben emelkedtünk 450m, majdnem függőlegesen, gyakorlatilag lépcsőkön, mivel a hátsó úton mentünk felfelé így gyakorlatilag mentesültünk a Kínai turisták tömegeitől és csak mi magunk tudtunk ismerkedni az őserdő szépségeivel, flórájával, faunájával (miközben megpróbáltuk nem kiköpni a tüdeinket!). Emelkedés közben már látszottak jelek arra, hogy a világ egyik … Continue reading »

Follow